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Especialización y colaboración entre los talleres para un servicio integral al usuario con las nuevas tecnologías de los vehículos

El GREMI ha llevado a cabo estudios para analizar cuál es la situación actual del nivel de digitalización de la reparación y de servicio a vehículos ECO, entre otros aspectos

 

En la recta final de las campañas Passthru y Ecoservicio que Gremio Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles, GREMI (CETRAA Barcelona), ha llevado a cabo para los talleres en 2018, con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona y la colaboración de Launch, Actia y Averiasresueltas.com, así como Cator y Sircat, se presentan los resultados de los estudios asociados a las actuaciones de información, promoción y formación.

Se han llevado a cabo sendos estudios mediante la realización de una encuesta con una muestra de 287 talleres estadísticamente representativa de Barcelona, para diagnosticar cuál es la situación actual real del nivel de digitalización de la reparación y de servicio a vehículos ECO, así como la ambientalización del taller.

NIVEL DIGITAL DE LOS TALLERES

La práctica totalidad de los talleres encuestados con servicio de electromecánica diagnostican los vehículos mediante equipo técnico propio. Se establecen colaboraciones en el sector multimarca (38% entre los independientes), con el fin de complementarse para cubrir un abanico de automóviles lo más amplio posible.

Casi todos los talleres con especialidad de electromecánica prestan el servicio esencial de reparación y mantenimiento de vehículos con control electrónico, mientras que aún se circunscribe a los servicios oficiales de las marcas, la capacidad de reprogramación de las UCE (64% marquistas frente a 17% independientes), a pesar de las directivas europeas vigentes para la transversalidad del servicio de reparación de vehículos.

En cuanto a la conectividad del vehículo, que entre otras opciones, permite la diagnosis en ruta, se observa también una mayor penetración en el sector oficial (32%) con relación al multimarca (21%), cifras que reflejan probablemente el efecto de la novedad de estos sistemas de vehículos en período de garantía. La tecnificación general y la puesta en el mercado de dispositivos de conectividad multimarca pueden contribuir a la expansión de este servicio.

COLABORACIÓN TÉCNICA Y EMPRESARIAL

Los talleres muestran una buena disposición a la colaboración a efectos de complementarse, especialmente en el sector multimarca, cuyas motivaciones principales son:

– Acceder a la Información Técnica para la reparación (76% entre independientes y 54% entre marquistas).

– Realizar operaciones especiales para otros talleres (71% entre independientes y 54% entre marquistas).

Todo ello corrobora la oportunidad que ofrecen las tecnologías para la especialización, las economías de escala y la colaboración empresarial.

ECOSERVICIO

El 52% de los talleres encuestados puede prestar servicio a algún tipo de vehículo ECO. Un obstáculo importante que frena una extensión más rápida del servicio es la falta de demanda, razón que apunta el 91% de los talleres que no atiende dichos vehículos.

Por tanto, el parque actual de estos vehículos es insuficiente para generar una actividad transversal en el sector de la reparación, siendo los vehículos híbridos y eléctricos los que actualmente generan un cierto volumen.

Una situación similar se registra entre los talleres de motos, mientras el uso de motos eléctricas no sea más general en comparación con las convencionales.

Formación, herramientas y medios serán las carencias a superar que habrá que atender inexorablemente a partir de un aumento significativo del parque de vehículos ECO.

AMBIENTALIZACIÓN

En el presente estudio se ha confirmado que el 65% de los talleres opta por la gestión integral de los residuos mediante un prestador único del servicio de reciclaje, como un indicador clave de los avances del sector en la ambientalización del taller.

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