El envejecimiento continuado del parque automovilístico en España plantea un escenario de trabajo exigente para el taller independiente. Según los últimos datos publicados por ANFAC*, la edad media de los turismos en circulación ha alcanzado un nuevo máximo histórico, situándose en los 14,6 años.
Mantener en carretera un volumen tan elevado de vehículos veteranos exige concienciar sobre la importancia de las revisiones periódicas y dar todavía mayor importancia a la revisión de los elementos más importantes del vehículo.
La atención integral no debe basarse solamente en las piezas donde el desgaste sea visualmente evidente: toca abordar otros elementos prioritarios cuyo desgaste sea más silencioso pero igual de importante.
De estos elementos prioritarios en cada mantenimiento, existe un componente transversal a todos ellos cuyo fallo paraliza por completo el vehículo: el sistema eléctrico y, muy especialmente, la batería de 12V. De hecho, según ADAC, casi la mitad de las averías en carretera de este parque móvil envejecido se deben a un fallo en la batería de 12V**
El reto técnico de los vehículos veteranos
El mantenimiento de vehículos que superan los catorce años esconde un reto particular en el elevador: sus sistemas electrónicos son mucho más vulnerables. A diferencia de los coches actuales -capaces de protegerse de los bajones de energía gracias a la gestión inteligente de los modernos BMS-, las centralitas de los modelos antiguos son tremendamente sensibles a cualquier caída de tensión.
Al no contar con sistemas modernos que filtren esa falta de energía, la electrónica del coche se desestabiliza por completo, pudiendo generar fallos fantasma en el cuadro de instrumentos que podrían ser fácilmente prevenidos con el periódico mantenimiento de la batería.
De la revisión general a la diagnosis preventiva de la batería
Incorporar la comprobación sistemática del acumulador de 12V dentro del protocolo de mantenimiento general es también un punto básico para vehículos con mayor antigüedad. Cuando el diagnóstico implique la sustitución en un vehículo con años de rodaje, elegir el recambio idóneo resulta vital para evitar desajustes electrónicos: instalar la tecnología adecuada para cada vehículo (SLI, EFB o AGM) y optar por recambios originales.
En este punto, contar con el respaldo de marcas de referencia aporta la máxima seguridad técnica. Por ejemplo, en el caso de baterías de 12V, VARTA es la marca premium referente en el sector para este tipo de vehículos, estando presente en 7 de cada 10 vehículos con Start-Stop.
Referencias de instalación para vehículos antiguos
Con un parque envejecido es fundamental para el taller establecer protocolos de reparación ágiles y correctos. Por ello, es imprescindible basarse en las referencias técnicas de instalación que ofrecen cada uno de los fabricantes líderes.
Por ejemplo, para la instalación de baterías de 12V, VARTA ofrece de manera gratuita a través de su portal para profesionales (VARTA Partner Portal) multitud de manuales de instalación que cubren la mayoría del parque móvil, permitiendo al profesional realizar su trabajo de manera eficaz y acorde a los parámetros de instalación de cada fabricante.
En resumen, evitar potenciales averías en los puntos principales de los vehículos antiguos es siempre garantía de un servicio de calidad enfocado en la satisfacción del cliente.
*ANFAC (2025). Informe sobre la edad y evolución del parque automovilístico en España.
**ADAC (2025) Informe ADAC Pannenstatistik