España continúa en su camino para conseguir un parque móvil más sostenible gracias a los más de 600.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables que tiene actualmente en circulación. Las ventas de vehículos xEV (híbridos y eléctricos) en España han aumentado de manera notable en lo que llevamos de 2026, registrando un crecimiento cercano al 40% en el primer semestre. El nuevo plan de ayudas Auto+ (que sustituye al Plan MOVES III) permitirá impulsar aún más esta tendencia en los próximos meses, ya que ofrecerá un descuento de hasta 4.500€ en coches 100% eléctricos (que además sean europeos y de coste bajo-medio) adquiridos por particulares.
Es por ello que los talleres mecánicos de toda España deben actualizar sus conocimientos sobre mantenimiento de esta tipología de vehículos, y apoyarse en las grandes marcas fabricantes para lograrlo. Como sucede con VARTA Automotive, la marca premium de baterías del fabricante Clarios, que ofrece a través del VARTA Partner Portal sus cursos gratuitos de E-Learning para que todos los profesionales de la posventa puedan llevar a cabo la sustitución de la batería de 12V sin ninguna preocupación. En estos cursos podrás encontrar información detallada sobre conceptos imprescindibles para el taller, como los que te mostramos a continuación:
Definición de los tipos de vehículos xEV
Los vehículos xEV hacen referencia a todos los automóviles electrificados que usan un motor eléctrico para moverse, en el que la letra «x» funciona como una variable para cualquier tipo de tecnología eléctrica. Esta categoría incluye el Vehículo Híbrido Eléctrico (HEV) como el Toyota Corolla Híbrido, el Vehículo Híbrido Eléctrico Enchufable (PHEV) como el Kia Sportage, y el Vehículo Eléctrico a Batería (BEV) como el Volkswagen id4.
Diferencias entre los vehículos híbridos completos y los híbridos enchufables
El vehículo eléctrico híbrido completo (HEV) y el vehículo híbrido enchufable (PHEV) comparten el hecho de que los vehículos tienen una batería de iones de litio de alto voltaje y, por lo tanto, pueden conducirse de forma puramente eléctrica.
La diferencia entre los dos sistemas radica en la estrategia de carga de la batería de alto voltaje. En un HEV, la batería puede cargarse exclusivamente con el motor de combustión o mediante la recuperación de la energía de frenado (recuperación). En un PHEV, la batería también puede cargarse en una estación de carga, como en un vehículo puramente eléctrico, de ahí el término «enchufable». Debido a las limitadas posibilidades de carga, la capacidad de la batería de propulsión en un HEV suele ser menor que en un PHEV. Debido a la menor capacidad de la batería, las distancias que pueden recorrer de forma puramente eléctrica también son más cortas para un HEV que para un PHEV.
Ambos sistemas permiten una conducción puramente eléctrica y, por tanto, sin emisiones locales. Gracias al motor de combustión adicional, el vehículo también puede utilizarse para recorrer largas distancias sin restricciones.
¿Por qué se instala una «batería de arranque» en los vehículos eléctricos?
El papel de la batería de 12V es crucial en todos estos vehículos, ya que alimenta el sistema interno de la red eléctrica de 12V y sus sistemas de seguridad, eficiencia y confort. Esta batería garantiza que el coche mantenga su funcionalidad mientras se conduce, pero también cuando está aparcado y la batería de alto voltaje está desconectada del tren motriz. Las funciones de confort y seguridad, como el asistente de carril, el asistente frontal o la protección proactiva de los ocupantes, se gestionan a través de sistemas inteligentes que también se alimentan del sistema de red de 12V.
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